头文字d里的车（头文字d周杰伦开的车是什么）

本文目录

• 头文字d周杰伦开的车是什么
• 头文字D电影中出现的汽车有哪些
• 头文字D里各辆车的原型
• 头文字d里的车
• 谁知道头文字D里面的车的简介
• 头文字D里拓海的车是什么牌子
• 头文字D动画片中文太驾驶的是什么车
• 头文字d中各车是什么牌子
• 《头文字d》中有哪些车型

头文字d周杰伦开的车是什么

1.头D周杰伦开一辆卡罗拉AE86。AE86采用日产-3系列发动机，6缸四冲程发动机，是小型轻量化FR(前置发动机，后轮驱动)的代表。凭借超强的动力，AE86可以在各种复杂的赛道上狂飙突进，将灰尘甩在身后。强大的小型喷气动力带来超爽感觉的梦幻漂移。

2.AE86不是这款车的正式名称，而是这款车的车架代号。这款车的正式名称是“卡罗拉”或者第四代卡罗拉。FF是70年代的高科技平台，丰田认为其FF平台不成熟，所以第四代卡罗拉还是采用了技术成熟的FR平台。因为卡罗拉车型的定位是家庭经济型轿车，所以车身重量要尽量减轻。

3.基于以上设计前提，AE86成为了“跑车”。AE86的量产版重量刚刚超过1吨，而轻量化改装版重量可达900公斤。这样一来，1.6升发动机推动AE86车身就容易多了，更不用说4AGE这种双顶置凸轮轴的高性能发动机了。

4.其实这样一款80年代初的丰田经济型车之所以这么出名，原因有很多。第一个原因是FR，前置发动机，后轮驱动。车身前后平衡良好，重量比为50，336，050，车身轻量化。原来的86只有940公斤，GTV的轻量级版本更轻。有的改装AE86只有800多斤重！正是因为这些特点，AE86在一些特殊的比赛中有着特殊的地位，比如下坡赛和漂移赛。AE86仍然是日本流行的漂移赛车类型之一。因为包括漫画在内的历史和自身的赛车天赋，AE86很受欢迎。

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头文字D电影中出现的汽车有哪些

1、Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.
86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.
赛车资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
2、Toyota Corolla AE85 Levin SR
驾驶者:武内树 车款:Toyota Corolla AE85 Levin SR
阿树被奸商欺骗,买下了这辆85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 结构上是一样的.但85与86则有天壤之别,85的引擎是SOHC,而86是DOHC; 另外85也没有LSD,性能比86更不济,除价格便宜外可算一无是处. 拓海在第11集里竟可凭85战胜其他汽车,可说是奇迹.
赛车资料
车身编号 AE85
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 刹车鼓
空车重(kg) 1350
引擎编号 3A-U
引擎型式 直列式4气缸SOHC8 Valve
发动机容积(cc) 1597
最大马力 83ps/5,600rpm
最大扭力 12.0kgm/3,600rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
3、Nissan Skyline R32 GT-R
驾驶者：中里毅 车款：Nissan Skyline R32 GT-R
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技 术,凭实力夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉.它外表 与房车无异,但骨子里却是以赛车为先的设计:配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280 匹马7a686964616fe4b893e5b19e31333238656131力(中里毅的战车更达380匹马力!),为使如此强大的 马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳 比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性, 无论直路或弯角,表现同样出色.
赛车资料
车身编号 BNR32
车长/车宽/车高(mm) 4545/1755/1340
前轴长/后轴长(mm) 1480/1480
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1480
引擎编号 RB26DETT
引擎型式 直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO
发动机容积(cc) 2568
最大马力 280PS/6800rpm
380PS(改装后)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驱动型式 4WD
轮胎(前后) 225/50R16 92V
4、Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
驾驶者：高桥凉介 车款：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
高桥凉介的爱车,其白色车身便是"赤城之白彗星" 美喻的由来.
FC是万事得RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它 配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)旋 转引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50.
凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心 改装和调较后,马力高达350匹.与拓海一战时,凉介将引擎下调至260匹,令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要.
它虽非最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平 衡,正好切合凉介的冷静理论派个性.
赛车资料
车身编号 FD3S
车长/车宽/车高(mm) 4310/1690/1270
前轴长/后轴长(mm) 1450/1440
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 1200
引擎编号 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
发动机容积(cc) 654 X 2
最大马力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驱动型式 FR
轮胎(前后) 225/50 R16
5、LANCER GSR EVOLUTION IV
驾驶者：岩城清次
（他的资料缺失，这是EVO4的官方资料）
1995年10月，市售版LANCER实施大改款，一度传出EVO款式就此寿终正寝的消息，然而，除非MITSUBISHI宣布退出WRC，否则EVO即无消失之可能。1996年8月23日，以新型LANCER为前身之EVO IV正式登场！EVO III偏重于将旧型车体改良使其更完整，但EVO IV却是全新设计。此乃意味着，由于新型车体的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步。由于车身刚性的更为加强，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。
针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考量而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。引擎以外，尚采用前16吋、后15吋之通风碟，同时亦采用全新设计的密齿比变速箱。后方采用新开发之多连杆悬吊系统，大大地提高操控稳定性。外观方面，采用上空气力学更为优异的空力组件，夸张的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为高耸的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈，使得EVO IV的战斗气息更甚。以新型车体为前身改良的EVO IV是从基本性能改良的「新世代进化」车型，包含GSR/RS两种版本，限量上市6000台。
‧风貌焕然一新的EVO IV，前下巴配置翼状的霸气。
‧后方最大特征在于高耸的后尾翼。
‧MOMO三幅式方向盘与上一代一样，配色略有不同，仪表板采用白底黑字。
‧座椅采用防滑类麂皮的RECARO制品。
‧RS设定为采用高密齿轮比的变速箱，马力重量比为4.5kg/ps。
车名：MITSUBISHI E-CN9A
车种：EvolutionⅣ GSR
EvolutionⅣ生产数量：9000台
上市日期：1996年7月
引擎型号：4G63
缸径×冲程：85.0×88.0
排器量：1997
压缩比：8.8
最大马力：280ps/6500rpm
最大扭力：36.0kgm/3000rpm
驱动方式：4WD
变速箱：5MT 5MT LO HI
1档：2.785
2档：1.950
3档：1.407 1.444
4档：1.031 1.096
5档：0.761 0.825
倒档：3.416
最后减速比：4.529 4.875 4.529
全长(mm)：4330
全幅(mm)：1690
全高(mm)：1415
轴距(mm)：2510
前轮距(mm)：1470
后轮距(mm)：1470
最低地上高(mm)：155
车辆重量(kg)：1350 1260
最小回转半径(m)：5.5
轮胎尺寸：205/50R16 205/60R15
6、LANCER GSR EVOLUTION III（生产商：MISUBISHI MOTORS）
驾驶者：须藤京一
CE9A
驱动方式:F4WD-- Front Engine,4Wheel Drive(前置引擎,四轮驱动)
引擎模式: TURBO(涡轮增压)
型号： Lancer Evolution III CE9A
车长： 4310mm
车宽： 1695mm
车高： 1395mm
最大马力： 270ps/6,250rpm
最大转矩： 31.5kgm/3,000rpm
驱动模式： 4WD
它是为赢取拉力赛而设计的跑车，当然它的性能无可置疑,远远超过了EvoI及EvoII,它小巧的车身也安装了一个4WD引擎。

头文字D里各辆车的原型

1、丰田AE86

作为主角藤原拓海的座驾，这台AE86型号为ToyotaSprinterAE86Trueno3doorGT-Apex，是典型小型轻量FR（前置后驱）的代表，空车重只有925kg，这也是拓海在下山赛能够跑过其他大马力赛车的原因之一。

前后车身50：50配重比，这使得车身的平衡性能很不错，原厂车最大马力130马力。从拓海送豆腐的伙伴到赛场上的战友，最终在拓海手中以全胜的战绩完美退出舞台，至今仍是不少人的DREAMCAR。

2、马自达RX7FD3SType-R 

其主人高桥启介与拓海同为ProjectD主力车手。三代马自达RX7从91年起进入了RX7FD3S的时代，而高桥启介这台Type-R更是RX7FD3S系列中动力最强劲的一款。驱动模式同为FR，原厂车最大输出功率可达280马力。

3、日产SkylineGT-RBNR32

《头文字D》中驾驶这台车的是中里毅，日产在89年8月推出了这台猛兽，继承了日产著名赛车系列Skyline血统，GT-R32被称为“无敌战神”,GT-R32也是GTR系列车系中性能取向最纯粹的版本。搭载经典RB26DETT发动机，配备5挡手动变速箱，原厂车最大输出功率280马力，最大扭矩353NM。

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4、NISSANSilviaK’S（PS13）

NISSANS13属于FR（前置后驱），机械规格方面与180SX大同小异。其实S13只是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称，而180SX的代号则是RPS13。采用80年代非常流行的跳灯设计的180SX实质上是S13Silvia的一个姐妹车型。

5、马自达RX7（FC3S）

《头文字D》中最具传奇色彩人物高桥凉介的战车，RX7FC3S是RX7FD3SType-R的上一代产品，也就是第二代RX7，FD与FC的区别在于车架的标号不同。除了使用转子发动机外，FC的另外的特点就是电子控制双涡轮，电子控制涡轮的反应时间相对于传统涡轮会更快，增压效果会更接近与机械增压，油门对输出扭矩控制会更出色。

头文字d里的车

1、藤原拓海丰田CorollaTruenoGT-Apex(AE86)，头文字D主角藤原拓海以及其父藤原文太的座驾，AE86是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型。

2、高桥凉介马自达RX-7(FC3S)，头文字D中最具传奇色彩人物高桥凉介的战车，RX7FC3S是RX7FD3SType-R的上一代产品，也就是第二代RX7，FD与FC的区别在于车架的标号不同。该车驱动模式FR，车身重量分布比同样是50：50，是一台兼具大马力和灵活性的赛车。

3、中里毅日产SkylineGT-RR32(BNR32)，头文字D中驾驶这台车的是中里毅，日产在89年8月推出了这台猛兽，继承了日产著名赛车系列Skyline血统，GT-R32被称为“无敌战神”,GT-R32也是GTR系列车系中性能取向最纯粹的版本。

4、须藤京一三菱LancerEvolutionIII(CE9A)，三菱EVO是三菱为了参加WRC（世界拉力锦标赛）而打造的经典性能车。

谁知道头文字D里面的车的简介

1、ToyotaCorollaTruenoGTApex（AE86）

车主：藤原拓海

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，有多种型号，剧中拓海驾驶的是Trueno3doorGTAPEX。FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。

在神奈川的最终战中，这辆和拓海一起创造了无数传说的战车，在帮助拓海冲过终点线之后引擎彻底爆缸，光荣隐退，成为了真正的传说。

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2、马自达双涡轮增压双转子引擎跑车RX-7（FD3S）

车主：高桥启介

三代马自达RX7从91年起进入了RX7FD3S的时代，而高桥启介这台Type-R更是RX7FD3S系列中动力最强劲的一款。驱动模式同为FR，原厂车最大输出功率可达280马力。值得一提的是该车搭载旋转活塞式的转子发动机，这也是高桥兄弟被称为“转子兄弟”的原因，转子发动机具有高马力容积比、重量轻、重心低等优点，再加上车身重量的平均分配，

这台车的过弯性能绝对一流。搭载高效能而轻巧的涡轮增压旋转引擎推动，最高马力达350匹。征战土坂，启介的FD损坏后，ProjectD重新打造启介FD，除了改动RE雨宫外观件、避震外，马力从350匹再升级到450匹。为了应付更大马力需求，原厂的两颗日立HT-12涡轮也换了两颗同为日立生产的20B-REW原配大涡轮，以及定制芭蕉。

3、马自达RX7（FC3S）

车主：高桥凉介

是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子转子引擎，虽然它是FR，但因转子引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美的50∶50。

凉介的FC是后期型，出厂时约230匹马力，经他悉心改装后，马力高达350匹。与拓海一战时，凉介将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。它虽非最新型号跑车，但观其内涵，各方面的优雅平衡，正好切合凉介的冷静理论派个性。

4、NissanSkylineR32GT-R

车主：中里毅

继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，它更拥有日产的杰作ATTESAE-TS四轮驱动系统，用电脑监察和控制，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，无论直路或弯角，表现同样出色。配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉。

外表与房车无异，但骨子里却是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力，而中里在与拓海对决时是380匹，在与启介对决时则提高到了395匹。

5、EG6CIVICSiR-II

车主：庄司慎吾

CivicEG即是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPER之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的DOHCVTEC发动机，

最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的TypeR家族诞生奠定了坚实的基础。

6、LANCEREVOLUTIONIII

车主：须藤京一

它是为赢取拉力赛而设计的跑车，当然它的性能无可置疑,远远超过了EvoI及EvoII,它小巧的车身也安装了一个涡轮增压4G63引擎。配合三菱研发的S-AWC全时四轮驱动系统，使得EvoIII在道路上拥有强大的抓地性能。弯角和直路，配合偏时点火系统。

涡轮迟滞效应减缓，使得出弯后的加速有超强的爆发力。表现都非常出色，但是唯一的不足就是。因为偏时点火系统长期工作，排气管损坏得厉害。不少车主购买后，花了很多钱修理排气管。片中并未透露。

头文字D里拓海的车是什么牌子

头文字D里拓海的车是丰田的AE86，AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线的。

AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上，所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。

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扩展资料：

AE86的车长4180mm，宽1625mm，高1335mm。最大功率为128马力，峰值扭矩达到了150牛·米，在当时算是入门级运动跑车。AE是FR（前置引擎，后轮驱动)设定，马力输出并不大，这辆车在初期所搭载的是原厂1.6升的4A-GE发动机，采用每缸四气门及双凸轮轴设计，而且曲轴为锻造工艺，承受的负荷更高、表现更加稳定。

1984年的富士新人赛里面，AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车。

头文字D动画片中文太驾驶的是什么车

是头文字D第四部第七集，文泰换了一辆斯巴鲁IMPREZA。

一、AE86

头文字D主角藤原拓海以及其父藤原文太的座驾，AE86是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。

AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。

二、FC

马自达RX7 SAVANNA（FC3S），头文字D中最具传奇色彩人物高桥凉介的战车，RX7 FC3S是RX7 FD3S Type-R的上一代产品，也就是第二代RX7，FD与FC的区别在于车架的标号不同。除了使用转子发动机外。

FC的另外的特点就是电子控制双涡轮，电子控制涡轮的反应时间相对于传统涡轮会更快，增压效果会更接近与机械增压，油门对输出扭矩控制会更出色。该车驱动模式FR，车身重量分布比同样是50：50，是一台兼具大马力和灵活性的赛车。

三、GTR

日产Skyline GT-R BNR32，头文字D中驾驶这台车的是中里毅，日产在89年8月推出了这台猛兽，继承了日产著名赛车系列Skyline血统，GT-R32被称为“无敌战神”，GT-R32也是GTR系列车系中性能取向最纯粹的版本。

搭载经典RB26DETT发动机，配备5挡手动变速箱，原厂车最大输出功率280马力，最大扭矩353NM。悬挂为前后独立多连杆式，配备日产ATTESA E-TS四轮驱动技术让GT-32无论在直线还是弯道变现都很出色。

头文字d中各车是什么牌子

高桥凉介 马自达RX-7∞ III (FC) 

藤原拓海 丰田花冠apexGT (AE86)

高桥启介 马自达rx-7FD3S （FD）

真子 日产SI80(雪儿80)

池谷浩一朗 日产SIL13（S13）

庄司慎吾 本田思域EG-6 

健二 日产SIL13 180SX 

岩城清次 三菱蓝瑟EVO4 

京一 三菱蓝瑟EVO3

扩展资料：

《头文字D》(INITIAL D)是一部以山道飙车为题材的日本青年漫画，以及以漫画改编的动画系列（包含电视版、OVA、与电影版）。

故事的主人公藤原拓海是个普通的高中男生，拥有绝佳的飞车天赋。从中一开始，每天早上驾驶那辆AE86在秋名山上飞驰，练成了华丽(注意：是华丽)的驾驶技术。

必须注意，他的车技之所以高明，是有赖于每天凌晨必须将父亲做的豆腐送到秋名山山顶的饭店。无论刮风、下雨、下雪，5年间车技竟然突飞猛进。

参考资料：百度百科-头文字D

《头文字d》中有哪些车型

yota AE86 Trueno

驾驶者：藤原拓海

AE86并非是这辆车的正式称呼，只是这款车的车架代号。这款车的正式名称是“Corolla”(卡罗拉)或称其为第四代花冠。就如同现在的卡罗拉一样，就是一款家用轿车。

AE86配备丰田红极一时的1.6L 4A-GE引擎,最大马力至130匹，最大扭矩149牛米。拥有双凸轮轴控制每气缸四气门外，还有T-VIS可变进气及EFI-D电子燃油喷注系统。原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰（助力选配），离合器也不轻。 

但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位。

Nissan Silvia S13

驾驶者 ：池谷浩一郎

第五代Silvia便宜。！高性价比！大量的配件以及改装件！前置引擎后轮驱动！竖置引擎！Turbo！LSD！前后支柱型悬挂在驾驶时会稍有转向不足的感觉。 S13的一大缺点就是刹车系统太脆弱。前后单点的刹车卡钳根本不够阻止这头猛兽行进。但它的车身重量分布比上一代更加平均，加上日产的多连杆避震系统，使其转向和操控能力大大提升。S13分为自然吸气版和涡轮增压版。早期配用一台 CA18 DET 的1.8公升双顶置凸轮轴16气阀涡轮增压4汽缸引擎，最大马力为175匹，CA18DET引擎因涡轮迟滞现象颇为严重，于1991年作出改良，搭载一台SR20DET引擎，马力提升至200匹，再配合Rear Viscous LSD及电子控制4WS的Superhicas系统。

Mazda RX-7 FC3S

驾驶者：高桥凉介

马自达第二代RX-7，相比前代增加了动态悬挂系统(DTSS)与自动调整悬挂系统(AAS)，提高了过弯时的稳定性。操控也有大幅度改善，因为前一代FB容易发生转向过度的毛病，转向也有改善，前一代RX-7采循环球式转向，此代FC改为更加精准的齿轮齿条转向。此外，前轮制动采用了铝合金锻造四活塞卡钳刹车系统。

秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子旋转引擎，自然吸气和涡轮增压两个版本，自然吸气输出功率161马力，涡轮增压输出功率205马力。虽然它是FR，但因旋转引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美的50∶50。