上海海事大学海商法（上海海事大学的海商法怎么样啊研究生好考吗）

本文目录

• 上海海事大学的海商法怎么样啊研究生好考吗
• 海商法本科都学了些什么
• 现在航运形势不好，海商法研究生就业好吗
• 大连海事海商法分数线
• 上海海事大学法学专业怎么样
• 大连海事大学与上海海事大学海商法有什么具体不同哪个更好就业 前景更好一些
• 上海海事大学海商法考研报录比
• 上海海事大学法学院的机构设置
• 海商法专业就业前景如何
• 上海海事大学海商法怎么样

上海海事大学的海商法怎么样啊研究生好考吗

首先，介绍下海大的海商法。海商法在海大称为国际法学，是海大的招牌专业之一。有些人一旦议论起海大的招牌专业，业内的人通常会脱口而出“国航”、“海商法”。事实上，早在很久以前，海商法确实还不存在，最先发展的是海大的远洋运输（也就是现在的国航）。从历史发展的角度来讲，难道就可以说国航比海商法好了么？其实，在这里比较这两个专业意义不是很大。但我认为，读海商法的学生不仅可以从事法务工作，也可以从事商务工作，而国航的学生未必就可以。况且，大家可以从官网了解国际法学的硕士导师的资历。但是，也要纠正一下某些人一边倒国际法学的。第一，不要认为读了海商法就有多厉害。（真正要想在这个专业发展深造的还要去国外）；其次，不要以为读完海商法就可以拿高薪。（我认识的一位师兄他读完研究生出来照样还是像本科生那样去找工作，拿一般的薪水。关键还看能力和综合素质）；第三，不要以为读海商法就可以当海事律师或者进海事法院（除非你本科是读法律的，否则估计还是走商务方向）。在这里，不是想浇灭大家考海商法的热情。如我前面所说，考研是一种心态。你要有非常清晰的目标！你为什么要读海商法。这个问题一定要在心里问上十遍！至于专业的具体内容介绍，大家可以BY
ALL MEANS进行了解!我也不过多做
这两个专业，原来都是国航系的专业（他们原来都是在国航系里面的，只不过后来教育部要求细分办学，国法才分出来，直到近年单独分成一个学院（其实学院也特小，本科生一个年级还不如国航人多，更别提和其他学院比了），国航（刚建立时叫远洋运输业务，於世成校长（现在是党委书记）应该算是一个例子，本科是国航，研究生是海商法了————好像是这样，具体也不是特清楚八卦，烦请有心人扒一扒）
反正九几年毕业乃至以前的当时都是只知道国航的
至于国航的牌子一直也沿袭下来，没改，反正也就这样了
从这个角度来说，两者渊源非常近了，所以专业基本很相似的，课程上设置就更不用说了，不过现在分了之后，国法的课加了好多法律课，所以课更重了，而国航还是那样，甚至还减了些课程，典型的养老院，大学四年，基本没什么课程，想三年结束课程，只要大一提前做准备，完全不在话下，不过不知道自己会不会大一就做好规划（这点学校不会给你做任何推荐的，所以这点还是别指望从学校得到什么有价值的回答）~~
全国只有上海海事和大连海事两所学校开设海商法研究生这门课程，主要学习海上货物运输合同，租船订舱，海上保险等等实务性的航运知识。与传统法学相比大家毕业后如果不愿意从事律师行业完全没有必要考司法考试的。关于就业：研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。前途or钱途
这真的是很难给你做什么参考的，你是说举某个人还是举大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明显，你出来问这，基本能证明你也只能芸芸众人，很难做到出类拔萃了（牛b的人完全是不屑问这的。而笨蛋的也不会有功夫问这，所以你只能是众星里的一堆沙，想做多特出，估计很难了，说了这，你别生气，我这也只是就事论事，毕竟我也不知道你谁，如果你在我说后，万一发奋了，说明我这一说还是好的呢
留学，说实话留学的非常多的，如果想去，你应该不会孤单哟~~英国，荷兰，你自己选了，海商法出名的也就他们了~~
我相信你在网上应该没有说这个专业在上海海事大学的不好吧，至少你能考上国航甚至是国法，即使你是运气使然，但是你进去，大家都会觉得，哇塞，好牛叉，估计你自己都会有种自豪感的~~不过，国航200人，全校4000人，也就是说每20个就有一个，所以我奉劝贵兄or贵妹，最好还是保持低调，我一般都不喜欢说自己是国航or国法的，直接以学院概括~~
女生的话，楼上说的在理，航运圈是一个不是很适合女生的职业，女生好多是去做单证（舱单，报关单，提单，信用证等等，一大堆单子呢）去了。也有做broker的啦，至于做的怎么样，这就看个人各种能力运用了~~
考研，我不知道是推荐还是不推荐，本系有几个学习成绩特棒的，都是GPA前十的，结果被保研了，我在想他们这些放着大好的工作（有好多企业从待遇到前途都n不错，不是我认为，是大家都认为，辅导员也推荐的）不去，而还非得考研，保研去和更多人去挤去拼，真不知为了什么？或许我不是那前十吧，思考的不是他们所思考的问题。因此这个问题你现在思考的还有点早，等你到大三或者大四你应该就会有结果了，现在你问这个问题有点未雨绸缪实质则是多此一举，因为你还不了解你在大学能混的怎么样（记着，大学里面牛人还是挺多的，当然女生成绩可能会比男生偏好的）
海商法的就业，不是特了解，但是说实话，不是特乐观，这两年航运形势都不好，加上现在海商法也挺饱和的（法学专业就业你也明白，更烂）你一小小的本科生能做什么？这点不单是上海海事，也包括大连海事的。航运形势不好，谁也不能幸免的~~不过，如果找工作的话，基本都能找到的，如果真的要从事这行的话，可以试试本科国航，研究生国法~~这样两者都沾了，甚至也可以去大连海事去学海商法（大连的海商法还是比上海的强的，主要是其研究生培养的少，上海则培养一大堆。不过航运管理，则不可和上海相比了，这点上海的要比他们强好多的），这样不仅专业也沾，更占了两地校友的光了~~

海商法本科都学了些什么

法学院《班轮运运输实务与法规
租船运输实务与法规》
海事法
海上保险法
航运管理
集装箱多式联运实务与法规
首先，介绍下海大的海商法。海商法在海大称为国际法学，是海大的招牌专业之一。有些人一旦议论起海大的招牌专业，业内的人通常会脱口而出“国航”、“海商法”。事实上，早在很久以前，海商法确实还不存在，最先发展的是海大的水运管理（也就是现在的国航）。从历史发展的角度来讲，难道就可以说国航比海商法好了么？其实，在这里比较这两个专业意义不是很大。但我认为，读海商法的学生不仅可以从事法务工作，也可以从事商务工作，而国航的学生未必就可以。况且，大家可以从官网了解国际法学的硕士导师的资历。但是，也要纠正一下某些人一边倒国际法学的。第一，不要认为读了海商法就有多厉害。（真正要想在这个专业发展深造的还要去国外）；其次，不要以为读完海商法就可以拿高薪。（我认识的一位师兄他读完研究生出来照样还是像本科生那样去找工作，拿一般的薪水。关键还看能力和综合素质）；第三，不要以为读海商法就可以当海事律师或者进海事法院（除非你本科是读法律的，否则估计还是走商务方向）。在这里，不是想浇灭大家考海商法的热情。如我前面所说，考研是一种心态。你要有非常清晰的目标！你为什么要读海商法。这个问题一定要在心里问上十遍！至于专业的具体内容介绍，大家可以BY
ALL MEANS进行了解!我也不过多做
这两个专业，原来都是国航系的专业（他们原来都是在国航系里面的，只不过后来教育部要求细分办学，国法才分出来，直到近年单独分成一个学院（其实学院也特小，本科生一个年级还不如国航人多，更别提和其他学院比了），国航（刚建立时叫远洋运输业务，於世成校长（现在是党委书记）应该算是一个例子，本科是国航，研究生是海商法了————好像是这样，具体也不是特清楚八卦，烦请有心人扒一扒）
反正九几年毕业乃至以前的当时都是只知道国航的
至于国航的牌子一直也沿袭下来，没改，反正也就这样了
从这个角度来说，两者渊源非常近了，所以专业基本很相似的，课程上设置就更不用说了，不过现在分了之后，国法的课加了好多法律课，所以课更重了，而国航还是那样，甚至还减了些课程，典型的养老院，大学四年，基本没什么课程，想三年结束课程，只要大一提前做准备，完全不在话下，不过不知道自己会不会大一就做好规划（这点学校不会给你做任何推荐的，所以这点还是别指望从学校得到什么有价值的回答）~~
全国只有上海海事和大连海事两所学校开设海商法研究生这门课程，主要学习海上货物运输合同，租船订舱，海上保险等等实务性的航运知识。与传统法学相比大家毕业后如果不愿意从事律师行业完全没有必要考司法考试的。关于就业：研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。前途or钱途
这真的是很难给你做什么参考的，你是说举某个人还是举大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明显，你出来问这，基本能证明你也只能芸芸众人，很难做到出类拔萃了（牛b的人完全是不屑问这的。而笨蛋的也不会有功夫问这，所以你只能是众星里的一堆沙，想做多特出，估计很难了，说了这，你别生气，我这也只是就事论事，毕竟我也不知道你谁，如果你在我说后，万一发奋了，说明我这一说还是好的呢
留学，说实话留学的非常多的，如果想去，你应该不会孤单哟~~英国，荷兰，你自己选了，海商法出名的也就他们了~~
我相信你在网上应该没有说这个专业在上海海事大学的不好吧，至少你能考上国航甚至是国法，即使你是运气使然，但是你进去，大家都会觉得，哇塞，好牛叉，估计你自己都会有种自豪感的~~不过，国航200人，全校4000人，也就是说每20个就有一个，所以我奉劝贵兄or贵妹，最好还是保持低调，我一般都不喜欢说自己是国航or国法的，直接以学院概括~~
女生的话，楼上说的在理，航运圈是一个不是很适合女生的职业，女生好多是去做单证（舱单，报关单，提单，信用证等等，一大堆单子呢）去了。也有做broker的啦，至于做的怎么样，这就看个人各种能力运用了~~
考研，我不知道是推荐还是不推荐，本系有几个学习成绩特棒的，都是GPA前十的，结果被保研了，我在想他们这些放着大好的工作（有好多企业从待遇到前途都n不错，不是我认为，是大家都认为，辅导员也推荐的）不去，而还非得考研，保研去和更多人去挤去拼，真不知为了什么？或许我不是那前十吧，思考的不是他们所思考的问题。因此这个问题你现在思考的还有点早，等你到大三或者大四你应该就会有结果了，现在你问这个问题有点未雨绸缪实质则是多此一举，因为你还不了解你在大学能混的怎么样（记着，大学里面牛人还是挺多的，当然女生成绩可能会比男生偏好的）

现在航运形势不好，海商法研究生就业好吗

我是上海海事大学的海商法研究生，你这个问题该怎么回答呢，总体思路就是看孩子自己的造化吧。

先说个人修为吧，世间万事逃不过因果关系，有的人选择在校期间图个潇洒自在，那毕业找工作肯定就很苦逼（富二代、官二代不在讨论之列），相反在校期间很辛苦的读书学习，找工作的时候运气都不差。

再说一下市场大环境，现在的航运市场的确是不景气，业内观点也普遍认为短期内不会有明显的好转，即使好转也不会回到06、07年时的疯狂状态。但是，这不意味着找不到好工作，许多传统的航运公司也一直进行着人才储备计划，每年也不会间断招人，只是要求提的更高了，对学生的综合素质要求更高了。另外，保险、律师这些高端职位每年都在大量的招人，新兴的船舶融资租赁更是成为了职场的新宠。所以说永远不缺职位不缺好职位，就看你自己的本事了。

作为一个过来人，希望我的几点粗薄见解对你有用。另，欢迎报告上海海事大学国际法学研究生。

大连海事海商法分数线

大连海事海商法分数线如下：

2023年上海海事大学分数线521分。

拓展：

大连海事大学2022年在辽宁省（普通类本科批）最低录取分数分别为：物理类588分、历史类582分。

大连海事大学2022年在辽宁省（普通类本科提前批）最低录取分数为：物理类550分。

大连海事大学2022年在辽宁省（中外合作办学本科批）最低录取分数为：物理类560分。

大连海事大学2022录取分数线（在外省市）。

1、在上海市（普通类本科批）最低录取分数为：综合类522分。

2、在湖南省（普通类本科批）最低录取分数分别为：物理类578分、历史类569分。

3、在湖南省（中外合作办学或国际项目本科批）最低录取分数为：物理类551分。

4、在湖南省（国家专项计划本科批）最低录取分数为：物理类546分。

5、在青海省（普通类本科一段）最低录取分数分别为：理科445分、文科491分。

大连海事大学（Dalian Maritime University），简称海大、大连海大，位于辽宁省大连市，是中华人民共和国交通运输部所属的全国重点大学，是国家“双一流”建设高校、   211工程建设高校，是交通运输部、教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。

校是中国著名的高等航海学府，有“航海家的摇篮”之称，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一，是国际海事大学联合会成员，入选“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新创业训练计划、国家级国际科技合作基地、全国中小学生研学实践教育基地。

大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。

上海海事大学法学专业怎么样

上海海事大学法学专业很好，以海洋法、海商法为特色，自建校以来一直设有以海商法为核心的法学类课程。

在海商法界权威魏文翰、魏文达教授的带领下，首开我国高等院校海商法教学与科研的先河。1979年，开始招收国际法学研究生，是我国国内最早开设海商法硕士研究生教育的高校，1981年成为我国首批获得国际法学硕士学位授予权的高校，1985年开始招收国际经济法（海商法）本科专业。

现有二级学科博士点一个，法学专业硕士一级专业点（设有国际法学、民商法学、经济法学、诉讼法学、环境与资源保护法学、刑法学六个专业），法律硕士专业学位点。

海商法为上海海事大学的传统特色专业。2005年上海市教委将我校的“国际法学（海商法）”确定为“上海市重点建设学科”和“上海市教育高地项目”，2007年上海海事大学海商法研究中心经上海市教委批准为“上海市普通高等学校人文社会科学重点研究基地”。

上海海事大学发展规划（2008-2020年）已将“航运政策与法律”学科群列为五个重点优势学科群之一。上海海事大学海商法研究中心是国内最早成立的专门从事海商法研究的综合性研究机构。

大连海事大学与上海海事大学海商法有什么具体不同哪个更好就业 前景更好一些

1，大连海事大学的海商法全国第一，研究生成绩肯定要高，而且每年竞争比较激烈，一是保研的人很多占了一部分名额，另一方面考的很多压力是有的
2，学校名气，大连海事比上海海事牛逼
3，就业，总体大连海事比上海海事好，但要分地区。整个北方航运大连海事绝对的优势，包括海商法。上海江浙一带上海海事有优势。其他大连海事也是有优势。
3，海商法研究生，就业可以是律师，待遇还不错的，航运界的官司是很大的，以前大连海事大学的海商法老师很牛逼，但近几年一部分牛逼老师被上海海事挖走了，不过现在应该还是大连海事牛逼，只要跟个好老师就别抽愁了，有一些航运企业也招海商法做一些法律代理咨询之类，海商法研究生学历还是很重要的。最后海商法研究生可以考海事局，待遇也是不错的~~~~
希望能给你带来帮助

上海海事大学海商法考研报录比

51到41之间。根据查询上海海事大学得知，截止到2023年3月7日，该校商法考研报录比在51到41之间。上海海事大学位于上海市，是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学、艺术学和教育学等8个学科门类的多科性应用研究型大学。

上海海事大学法学院的机构设置

一、海商法教研室
主 任：徐国平 对应学科：国际法（海商法） 负责课程：货运法、海事法、海上保险法、班轮实务与法规、租船实务
与法规、多式联运实务与法规、运输法规、物流法规、海商
法、海事诉讼法、海事国际私法、法律文书、航运英语、海
商法逻辑学、英文版经典著作选读 教 师：姚洪秀、蒋正雄、胡正良、王国华、徐国平、邹盈颍、
唐 兵、李文湘、庄 炜、庄 艳、陈伦伦、章 博
林 江、陈喜燕、郑 蕾
二、民商法教研室 主 任：陈 芳 对应学科：民商法 负责课程：民法、债法、侵权法、物权法、合同法、亲属法、票据法 教 师：沈秋明、陈 芳、王铁雄、朱体正、宋旭明、胡文涛、曹艳春
孙美兰、殷 骏、江 涛
三、经济法教研室 主 任：待定 对应学科：经济法（金融法与航运法） 负责课程：经济法、金融法、证券法、公司法、破产法、知识产权法、保险法 教 师：郏丙贵、徐大梅、王 慧、侯安琪
四、国际法教研室
主 任：佘少峰 对应学科：海洋法与海权 负责课程：国际公法、海洋法、海权、国际贸易法、国际经济法、国际
私法 教 师：沈禹均、佘少峰、于耀东、徐 锦、孙玉超、林爱民
五、公法教研室 主 任：张江艳 对应学科：无 负责课程：刑法、刑事诉讼法、民事诉讼法、法理学、法制史、宪法、
海关法、行政法、行政诉讼法 教 师：张江艳、沈晓明、吴 俐、刘达芳、刘 慧、黄贞风
蒋 涛、张 彬、陈 刚、仪喜峰、周 杰、沈映涵
张 胜

海商法专业就业前景如何

大连海事大学海商法就业前景如下：

海商法本科毕业出国留学的比较多，国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右，大连海事每年招收五十人左右，而上海每年报名人数上千人，录取分数线也较高，因此考研难度也不小，至于读海商法博士的人就真的不多。

但学历不是这个专业的关键，英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键，但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考，毕竟要说的过去。

海商法的专业性：

海商法是小众群体，普通民商法律师提到海商法就头疼，因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异，来源、沿袭于传统的国际海事实践，与英国法有较大关联，因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。

在航运行业整个生态圈内，法律专业术语中上层，相较货代、船员群体而言，如果是船公司法务、海事律师、海事法官，那么在行业内也算是过得去了。

但凡学习海商法都会接触英国法、劳式报告、涉外仲裁，接触的文书很多都是英文，不时需要检索英国案例、与国外律师沟通，沾了英伦气息，也算是高大上了。

上海海事大学海商法怎么样

师资力量来说大连海事现在应该说是不如上海海事大学的，所以如果从师资力量来说还是上海的不错，不过上海的研究生较多，稀释其含金量了，大连海商法研究生培养较少，含金量还是可以的，不过近年海商法就业有点下降，这是行业内众所周知的事实。另外楼上那样说司玉琢教授也是有点言过其实的。
说点比较实在的：
新中国海商法的发展过程代表人物:
　　第一代 1959年--1979年（文革中停滞）由上海海运学院（上海海事大学）的魏文达（1994年病故）、魏文翰（1979年赴美）两位老教授发起；
　　第二代 1979年到八十年代末 上海海运学院（上海海事大学）的张既义教授招收了新中国第一届海商法硕士，主要研究方向海事国际私法，并由此培养出了新中国第三代海商法专家；
　　第三代 八十年代末到九十年代中期 原大连海事大学的司玉琢校长和上海海运学院的尹东年教授当之无愧的成为了我国海商法的泰斗人物 ，并将我国海商法的立法事业推向了顶峰；
　　第四代 九十年代末到现在 原大连海事大学法学院教授现上海海事大学海商法研究中心主任胡正良教授和上海海事大学校长於世成教授成为了当前和未来几年中的中流砥柱。
另外百度贴吧有个辩论也供参考
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